Tras poner radio aftermarket, **luz de techo y cerraduras eléctricas solo funcionan con llave en ACC/ON** (antes funcionaban sin llave). La instalación alteró la alimentación **constante (B+)** de estos circuitos, pasándolos a **encendido (ACC)**.
Causa raíz
- El arnés aftermarket (o el cableado manual) **conectó el cable naranja/amarillo (B+ constante / memoria) de la radio al cable ACC (rojo) del coche**, o bien **puenteó el cable B+ del coche al ACC de la radio**.
- En muchos coches (Ford, GM, Chrysler), **el cable que da B+ a la radio ES EL MISMO que alimenta luz de techo, cerraduras, reloj, toma 12 V**. Si ese cable se corta/desconecta en el conector de la radio y no se puenta, **pierden B+ esos circuitos**.
- Al conectar radio aftermarket, si **no usas arnés plug-and-play** y cortas/empalmas a ciegas, es facilísimo cortar el B+ común y dejar colgando la alimentación de techo/cerraduras.
Diagnóstico y reparación (15 min)
- Vuelve a poner radio original (si la tienes) y comprueba: ¿Luces y cerraduras vuelven a funcionar sin llave? → **Confirmado: cable B+ cortado en arnés radio**.
- Si no tienes radio original: Busca en el arnés del coche (conector radio original) el cable **B+ constante (suele ser NARANJA/AMARILLO o ROJO/AMARILLO, 12 V siempre)**. Mide con multímetro.
- Ese cable debe ir CONECTADO al cable AMARILLO de la radio aftermarket** (memoria/B+).
- El cable ROJO de la radio aftermarket (ACC) debe ir al cable ACC del coche** (12 V solo con llave).
- Si cortaste el cable B+ del coche al quitar radio original: **PUENTEA los dos extremos cortados** (el que venía de caja fusibles y el que va a techo/cerraduras) con conector butt-crimp + termoencogible. **Luego** deriva un ramal al amarillo de la radio.
Esquema correcto de alimentación
[Caja fusibles: Fusible "ROOM" / "BATT" / "DOME" 15-20 A]
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|--- Cable B+ constante (Naranja/Amarillo) ---→ [Conector radio original] ---→ [Puente / Conector butt-crimp] ---→ [Techo, Cerraduras, Reloj, Toma 12V]
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| └──→ [Amarillo Radio Aftermarket] (Memoria)
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└--- Cable ACC (Rojo/Negro) ---→ [Conector radio original] ---→ [Rojo Radio Aftermarket] (Encendido)
Nota sobre "dejar radio original conectada detrás"
**NO es necesario ni recomendado.** Añade peso, calor, puntos de fallo, consumo parásito. **Basta con puentear el cable B+ cortado** como se describe. La radio original no "controla" la entrada sin llave (keyless); eso lo hace el **BCM / GEM / Módulo carrocería** que sigue alimentado por el mismo B+.
Verificación final
- Llave QUITADA: Luz techo abre puerta → ON. Cerraduras botón → funcionan. Radio aftermarket → APAGADA (memoria guardada).
- Llave ACC: Radio → ENCIENDE. Luz techo/cerraduras → siguen funcionando.
- Llave ON/START: Todo funciona.
Conclusión: Cortaste/olvidaste puentear el cable B+ constante (naranja/amarillo) del arnés original. Puentéalo, deriva a amarillo radio aftermarket, y todo vuelve a la normalidad.
