Radio aftermarket instalada por un familiar en coche de novia. Primero se apagaba y encendía con volumen alto; ahora no enciende nada. Sospecha del cable REM.
Preguntas clave para diagnosticar
- ¿Es solo radio/CD o hay amplificadores, subwoofers, procesadores adicionales?
- Cuando "cortaba a volumen alto", ¿saltaba el fusible de la radio o se apagaba sola y volvía al bajar volumen?
Causas más probables
- Fusible fundido: el fusible de la radio (en arnés o caja fusibles coche) saltó por pico de corriente al forzar volumen (amplificador interno en protección térmica o cortocircuito momentáneo en altavoz).
- Cable de alimentación suelto/quemado: el cable amarillo (memoria) o rojo (contacto) tiene un empalme malo que se abrió con la vibración/calor.
- Masa defectuosa: el tornillo de masa se aflojó o la chapa tiene pintura/óxido.
- Radio averiada: un cortocircuito previo en altavoces (cable a masa) quemó la etapa de salida interna.
Pruebas rápidas (con multímetro o lámpara de prueba 12 V)
- Con contacto puesto, mide tensión en el conector ISO de la radio:
- Amarillo (memoria): 12 V fijos.
- Rojo (contacto): 12 V con contacto.
- Negro (masa): continuidad a chasis (0 Ω).
- Si faltan tensiones → sigue el cable hasta la caja de fusibles / contacto.
- Si tensiones OK → prueba de banco (ver artículo anterior).
Consejo
Si la instalación la hizo un aficionado sin arnés ISO, revisa todo el cableado desde cero. Es la forma más rápida y segura. Un instalador profesional lo deja listo en 1 hora.
