Luces testigo inmovilizador y batería encendidas en coche: problema eléctrico, no de móvil
Consulta publicada erróneamente en "Teléfonos móviles". Describe fallo en automóvil: testigo inmovilizador (llave/candado) + testigo batería/carga encendidos con motor en marcha.
Diagnóstico automoción (no telefonía)
- Batería fallando: No retiene carga, sulfatada, vieja (>4-5 años)
- Alternador fallando: No carga batería (regulador, escobillas, rotor, estator, correa suelta/rota)
- Conexiones: Bornes sulfatados, cables sueltos/rotos, masa motor/chasis mala
- Inmovilizador: Llave no reconocida (anteneta anillo rota, transponder llave falla, centralita UCH/BCM)
- Consumo parásito: Algo drena batería con coche parado
Pruebas básicas
- Multímetro: Batería parado ~12.6V, motor arrancado 13.8-14.4V. <13.5V → alternador
- Test carga: Faros + calefacción + radio → voltaje no baja de 13V
- Arranque en frío: ¿Arranca bien? ¿Testigos se apagan tras arranque?
Acción
Lleva a taller mecánico/electricista auto. No es problema de teléfono móvil. La respuesta original acierta: "Tiene una batería o un fallo de carga."
