Si el ventilador de la unidad exterior hace ruidos extraños, vibra o el equipo no enfría, una fuga de refrigerante en el circuito próximo al motor del ventilador es posible. Un detector electrónico de fugas (sniffer) —también llamado «buscador de freón»— confirma o descarta en minutos.
Preparación
- Alquila o pide prestado un sniffer certificado para tu refrigerante (R-410A, R-32, R-22…). Sensibilidad ≤ 3 g/año.
- Lee su manual: calentamiento (30-60 s), calibración en aire limpio, sensibilidad alta/media/baja.
- Equipo en marcha (modo frío) para que circule refrigerante y la fuga se manifieste.
Procedimiento de barrido
- Pasa la sonda a 3-5 mm/s por: uniones de tuberías en la unidad exterior, válvulas de servicio, soldaduras del condensador, entrada/salida del compresor, bornes del motor del ventilador (a veces hay microfugas en el paso de ejes).
- Mantén la punta a 3-5 mm de la superficie. Movimiento lento y sistemático (espiral o zigzag).
- El sniffer pita / enciende LED al detectar concentración > umbral. Marca el punto con cinta.
- Confirma con agua jabonosa: burbujas = fuga visible.
Interpretación
- Fuga en unión roscada: reapretar a torque + junta nueva.
- Fuga en soldadura / tubo: recuperar gas, soldar con Ag45 % + N2, vacío, recarga.
- Fuga en cuerpo compresor / motor ventilador: sustitución del componente (reparar no es fiable).
Si el sniffer no detecta nada tras barrido completo de 10-15 min, la fuga es muy pequeña (microfuga) o está en la unidad interior. Repite allí o usa tinte fluorescente UV + lámpara (inyección en circuito, 24 h, inspección UV).
El sniffer convierte una suposición en diagnóstico objetivo. Úsalo antes de recargar gas a ciegas.
