El coche no carga la batería: Alternador nuevo pero falla
Cambiaste alternador y batería nueva, revisaste fusibles, pero "no roba CHARGIN" (no carga). El problema está en el cableado o regulación.
Diagnóstico con multímetro (imprescindible)
- Motor PARADO: Batería = 12.4-12.8V (cargada)
- Motor ARRANCADO (ralentí ~800rpm): Batería = 13.8-14.4V
- Motor ARRANCADO (2000rpm): Igual 13.8-14.4V (estable)
- En bornes ALTERNADOR (motor arrancado): Debe dar 13.8-14.4V
Interpretación
- Alternador da 14V pero batería 12V → Cable positivo alternador-batería roto/suelto/corrosión
- Alternador da <13.5V → Alternador defectuoso / regulador interno / excitación
- Alternador da >15V → Regulador falla (peligro: hierve batería, funde electrónica)
Puntos críticos a revisar
- Cable grueso alternador → Batería (+): Continuidad, corrosión en bornes, fusible "mega" (100-200A) en caja fusibles motor
- Cable masa (negativo): Batería → Chasis → Motor → Carrocería (todos limpios/apretados)
- Conector alternador (enchufe pequeño): Pines limpios, cables intactos, señal "L" (testigo tablero) y "S" (sensor voltaje)
- Testigo carga en cuadro: ¿Se apaga al arrancar? Si queda encendido = fallo carga
La respuesta original acierta: "Mientras el coche está encendido, use voltímetro... Si es diferente, el cable entre alternador y batería es malo. Autozone/Pepboys lo revisan gratis". En España: Norauto, Feu Vert, talleres oficiales.
