Cargador antiguo (años 60) sin corte automático = peligro
Los cargadores de esa época (transformador + rectificador, 2-6 A) no tienen corte de fin de carga ni mantenimiento (float). Si lo dejaste conectado:
Qué pasa
- La batería llega al 100 % y el cargador sigue metiendo corriente.
- Electrólisis del agua → hidrógeno + oxígeno (gas explosivo) + pérdida de electrolito.
- Placas se sulfatan / deforman → capacidad perdida permanente.
- En 24-48 h puede quedar inservible; en plomo-ácido sellada (AGM/Gel) hinchamiento / rotura.
Factores
- Amperaje del cargador (más A = más rápido el daño).
- Estado de carga inicial (si ya estaba al 100 %, daño inmediato).
- Tipo de batería (abierta aguanta más que sellada).
Qué hacer ahora
- Desconecta YA.
- Si es batería abierta (tiene tapones): revisa nivel electrolito → rellena con agua destilada si bajo.
- Mide voltaje en reposo (12,6 V = buena; <12,4 V = dañada).
- Haz test de carga (cargador inteligente moderno con desulfatación) o llévala a taller náutico.
Para el futuro
Usa cargador inteligente (smart charger) multi-etapa (bulk, absorption, float) específico para marina (IP65, anti-vibración). Marcas: Victron, Mastervolt, CTEK, Noco.
